I supporti antivibranti e i supporti antiurto incorporanti sia metallo che gomma possono essere costruiti incollando la gomma al metallo o fissando il componente in gomma al componente metallico tramite mezzi meccanici.
In questo post, esamineremo questo processo unico in modo più dettagliato e discuteremo del processo di incollaggio della gomma al metallo, nonché di alcuni vantaggi derivanti dall'utilizzo della gomma legata con metallo.
Specificazione dei materiali in gomma e metallo
Diversi tipi e specifiche di gomma e metallo vengono selezionati in base ai requisiti del pezzo finito, come ad esempio le condizioni ambientali di lavoro e la resistenza a determinati prodotti chimici.
L'acciaio dolce è ampiamente utilizzato grazie alla sua convenienza e disponibilità (sebbene il GMT possa legarsi a metalli alternativi in caso di necessità) e la gomma naturale viene spesso utilizzata per le sue proprietà del materiale e il vantaggio commerciale. Tuttavia, diversi tipi di mescole di gomma possono offrire proprietà più appropriate a seconda dell'applicazione/uso finale.
Poiché materiali diversi hanno composizioni chimiche diverse, è necessario considerare anche l'agente legante più appropriato per la combinazione gomma/metallo da utilizzare. Ciò è necessario per garantire che il componente funzioni come previsto e funzioni in modo ottimizzato e duraturo.
Come la gomma viene incollata al metallo
Esistono diversi metodi per l'incollaggio della gomma al metallo; per la produzione di supporti antivibranti e supporti antiurto dove è richiesto un legame forte e duraturo, l'incollaggio viene normalmente ottenuto tramite vulcanizzazione.
1.Preparazione dei metalli
I metalli (acciaio dolce, acciaio inossidabile o alluminio ad esempio) sono preparati per garantire che sia disponibile una superficie pulita, priva di olio, grasso e materiale sfuso, su cui la gomma verrà incollata. Questa superficie metallica viene solitamente sgrassata e poi sabbiata in preparazione all'incollaggio.
2.Applicazione dell'agente legante
Sulla superficie metallica viene applicato un adesivo bicomponente, costituito da un primer che viene asciugato con essiccatori ad aria calda prima dell'applicazione del cemento. L'agente legante può essere applicato utilizzando diversi metodi, come spruzzatura, pennello o immersione.
3.Vulcanizzazione
I metalli preparati vengono quindi inseriti negli utensili dello stampo e la gomma viene vulcanizzata e polimerizzata. Una combinazione di pressione, temperatura e tempo corretti durante il processo di vulcanizzazione crea una reazione chimica dell'agente legante e garantisce un legame riuscito tra la gomma e il metallo.
4.Test
Per verificare che sia stato ottenuto un legame corretto, è possibile completare test sui componenti finiti o testare campioni per verificare la forza del legame.
Quali sono i vantaggi dell’incollaggio gomma-metallo?
1.Facilità di fissaggio
La gomma fornisce l'elemento elastico per consentire l'isolamento dalle vibrazioni e/o la protezione dagli urti, ma sono i componenti metallici che consentono il fissaggio in posizione delle molle in gomma. L'incollaggio dei metalli alla gomma consente vari metodi di fissaggio, come elementi di fissaggio filettati o piastre di montaggio con fori di fissaggio.
2. Più facile creare prigionia per una maggiore sicurezza
Le parti legate gomma-metallo possono essere progettate in modo tale che il legame tra la gomma e i metalli tenga insieme la parte ma con un'ulteriore prigionia fornita dai sottocomponenti metallici. Questa prigionia garantisce che, in caso di sovraccarico e cedimento della gomma, i sottocomponenti metallici continuino a tenere insieme le parti.
3.Design per rigidità
Unendo il metallo alla gomma, è possibile ottenere diversi design che forniscono diverse caratteristiche di rigidità. I supporti sandwich, le molle Chevron e le molle di sostegno hanno spesso uno o più interfogli metallici, che aumentano la rigidità a compressione della parte rispetto a una parte delle stesse dimensioni.
